Per intanto collezionerò i commenti originali di Poldo, non prima di aver citato la fonte del suo copincolla personale (datata 27 aprile 2008)
http://www.report.rai.it/R2_popup_articolofoglia/0,7246,243%255E1078174,00.html
introdotto dalla sentenza:
“Non è legale pagare le compagnie aeree per spostare i loro voli nel tuo aereoporto.
Questa è la mia chiave di lettura”.
Ma la mia preferita, della quale mi sono accorta da poco, è questa:
“Io vorrei snellire il sistema giuridico Italiano,lo sappiamo tutti che ci sono troppe leggi e troppi cavilli,ma bisognerebbe varare una legge perfissare un minimo di capitale sociale per acquisire le aziende, dato che la torta in campo è proprio succosa”.
Forse anche su questo punto s’è espressa la Gabanelli. O qualche insigne giurista.

Poi basta.
Moruzzi è l’economista di MN. A me piace Rododentro. Ma Makkox disegna benissimo. E non ho capito la questione del ricalcare.

BRUNO SALVI – EX CAPO DIPARTIMENTO AVIAZIONE CIVILE
Vuoi far fallire Air France, faccia un altro Hub a Lione, vuoi far fallire la British faccia un altro Hub a Manchester. E il Manchester ha 50 milioni di passeggeri, non è che ha un aeroporto da quattro soldi ma nessuno penserà mai di fare un altro Hub. Ma tu lo vai a mettere in un territorio che ha le peggiori condizioni metereologiche del nostro paese? La Val padania, questo lo sanno tutti, che c’è in Italia, nebbia in Val Padana e vento forte a Caianello. Tu lo porti li!

Domandina da asilo: se ci si stracciavano le vesti perchè con air France 15 destinazioni intercontinentali decretavano la morte di Malpensa come hub, come è possibile che, se va tutto bene, 16 destinazioni, magicamente lo possano salvare?

Ma sono le domande di Virginia, che faccio fatica a comprendere.

MILENA GABANELLI IN STUDIO
Allora stavamo parlando di aeroporti come guadagna un aeroporto? Con i servizi che pagano le compagnie ogni volta che atterrano e decollano, per il parcheggio, per la sicurezza, per tutti i servizi a terra. Quindi più voli ho e meglio sta. In Spagna abbiamo visto che gli aeroporti sono in rete, non si fanno concorrenza fra loro, e guadagnano. Da noi, siccome non c’è una pianificazione, ognuno va per conto suo, e gli aeroporti per sopravvivere si rubano passeggeri e rotte, e succede che in alcuni casi la società di gestione per far quadrare i conti danno incentivi alle compagnie pur di attirare traffico sul loro aeroporto. Sarebbe vietato dalle normative europee. Ryanair vola su 23 aeroporti italiani. Per esempio la società di gestione dell’aeroporto di Pisa che sconto gli fa quando atterra li?

PIER GIORGIO BALLINI – AMMINISTRATORE DEL. AEROPORTO DI PISA
Quanto non glielo posso dire perché questi sono aspetti societari.

GIOVANNA BOURSIER
Ma quanto gli date all’anno?

ENRICO MARCHI – PRESIDENTE SAVE – VENEZIA
Gli diamo in relazione al numero dei passeggeri, al numero dei voli.

GIOVANNA BOURSIER
La cifra non me la dice?

ENRICO MARCHI – PRESIDENTE SAVE – VENEZIA
Di solito le aziende non parlano dei lati riservati dei propri clienti. E siccome anche gli aeroporti sono delle aziende come tutti gli altri.

GIOVANNA BOURSIER FUORI CAMPO
I contratti sono riservati. Infatti dal sito della società di gestione Aeroporti di Roma è scomparso questo documento. È lo schema con gli incentivi che Ciampino offre ai vettori. Il contributo è sui passeggeri. Sui voli nazionali 1 euro a passeggero, su quelli internazionali si arriva fino 5,30 euro. Qui dice 2milioni di passeggeri l’anno, 25 internazionali al giorno, farebbe 10 milioni l’anno che la società di gestione da al vettore, in questo caso Ryanair.

GIOVANNA BOURSIER
Sono giusti questi conti?

PETER SHERRARD – RYANAIR
Non so, beh adesso non so i conti esatti, ma se sono su internet sono certamente giusti. Può chiederli all’aeroporto, provi a chiedere un appuntamento… Se poi non glieli vogliono dare, è un loro diritto!

GIOVANNA BOURSIER FUORI CAMPO
In Sardegna l’aeroporto paga a Ryanair la pubblicità.

UMBERTO BORLOTTI – DIRETTORE AEROPORTO DI ALGHERO
Io investo in pubblicità e tu sei il mio strumento di pubblicità. Perché tu hai un sito su 40 milioni di passeggeri, hai la stampa, sei conosciuto, io mi presento al mercato utilizzando il tuo veicolo pubblicitario, misuro la tua efficienza pubblicitaria dal ritorno di passeggeri che ho.

GIOVANNA BOURSIER FUORI CAMPO
In sostanza la compagnia chiede all’aeroporto una copertura sui costi per portare lì i suoi aerei. E quando l’aeroporto è pubblico i fondi sono pubblici.

ALESSANDRO BIANCHI – MINISTRO DEI TRASPORTI
Allora tutto questo, voglio dire, ha poco a che fare con quello con cui si riempiono quasi sempre la bocca, che sono l’imprenditoria privata, che arriva e che fa miracoli, non è così.

GIOVANNA BOURSIER FUORI CAMPO
Nel 2001, Air France ha denunciato all’Unione Europea l’aeroporto belga di Charleroi dicendo che dando incentivi favoriva Ryanair. La Commissione indaga e nel 2004 condanna il governo vallone, proprietario di Charleroi, a pagare oltre 1 milione di multa per aiuti di stato non leciti, e Ryanair a restituire 4 milioni di contributi.

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